第五届车用动力系统国际论坛在上海举行。在此次论坛上，混合动力技术再度成为全球汽车行业热点，智能化、精细化趋势成为汽车行业针对混合动力技术未来发展的共识。在论坛主旨演讲结束后，中国汽车报社总编辑桂俊松与汽车先进动力系统分会（APS）主任委员、乘用车动力总成专业委员会（SCP）理事长、浩思动力Horse Powertrain子业务集团-极光湾首席执行官王瑞平，就未来混合动力发展趋势进行对话。

访谈主持：中国汽车报社总编辑 桂俊松（左）

访谈嘉宾：极光湾首席执行官 王瑞平（右）

“高效、高压、高速、高功率是我国‘三电’产品以及混动发动机的核心优势。”

桂俊松：近几年，中国的混合动力技术取得了较大发展。目前，中国的混合动力技术在全球市场处于何种地位，我们的独特优势是什么？

王瑞平：混合动力技术经过多年的发展，已进入百花齐放的阶段，国内各家车企均拥有成熟的技术方案。在中国市场，插电式混合动力发展较快；在欧洲市场，纯电动和插电式混合动力是主流技术路线；在北美市场，HEV占有更大优势，而在日韩市场，HEV更是占据主导地位，拥有超过30%的占比。

这种差异化的技术路线，取决于不同国家和地区的使用情况和政策激励程度。中国汽车市场年总产超过3000万辆，新能源车超过1000万辆，中国混动车型销量达540万辆，占全球混动销量的45%，如此大的市场需求促成中国形成了庞大及完善的新能源产业链，这赋能我们电机、电控、电池、高效发动机产品及技术的长足进步，使我国新能源产业达到了国际领先。尤其高效、高压、高速、高功率是我国三电产品以及混动发动机的核心优势。

桂俊松：目前，中国的混合动力技术正加速走向全球市场，在这一过程中，我们如何适合全球各个地区的市场场景和特性？

王瑞平：这是当前国内汽车行业较为关注的问题之一。随着中国汽车“出海”进程加速，目前，中国的纯电动汽车和混合动力汽车在产品和技术上处于领先地位。

我认为，对于国内车企和供应链企业而言，首先要明确目标市场的法规与政策，特别是准确研判目标市场的激励政策；其次，要掌握目标市场充电设施的建设情况。在这一点上，城镇平均人口密度是一项关键指标。当前，德国的城镇平均人口密度为233人/平方公里,中国的城镇人口平均密度为670人/平方公里,接近德国的3倍，高人口密度推动了充电桩的加速建设。

此外，目标市场的用户使用特征，也是车企和供应链企业要考虑的重要因素。在这一方面，我举一个较为典型的案例，以欧洲市场为例，有车辆拖挂需求。这一用户特征，对动力的功率和扭矩提出了较高要求，从技术角度来讲，这需要车企和供应链企业强化车辆动力需求。但中国更突出的是经济性，所以我们动力产品进军欧洲时应该对性能做一些提升。

桂俊松：今年上海车展上，各家车企纷纷推出全新混合动力技术与车型，可谓百花齐放。您如何看待上海车展混合动力车型的发展态势？

王瑞平：的确。今年各家车企都推出了混合动力新车型、新技术。当前，混合动力车型在市场上增速明显，这让市场和企业均对混合动力车型高度关注。车展上展出的混合动力车型，主要以自主品牌插电式混合动力汽车、增程式电动车为主导，展现了中国企业在先进智能化技术加持下的混合动力发展风向。

我认为，自主品牌车企的电气化新技术、新产品赢得了参会者的关注。很多外资车企和跨国供应商的技术与产品亦向自主品牌技术路线靠拢，体现出技术路线由外资车企主导向自主品牌技术迁移的趋势。

在混合动力技术路线上，呈现出多样化、差异化特征，这是车企结合产品特征、用户特征综合研判的结果。例如，大型SUV及越野车强调功率和扭矩输出，普遍采用较大排量发动机及多挡位DHT+P4构型，如三档、四档，提升高速阶段的动力性；而其他对强动力没有特别需求的车型则普遍采用双电机构型。总体而言，车企的混合动力技术路线虽然呈现多样化、差异化特征，但技术路径是朝向平台化进行的。

“混合动力技术还需要进一步技术深度创新，实现降低成本、提升性能。例如，通过高速化、高压化、深度集成化实现小型化设计。”

桂俊松：您认为混合动力车型如何进一步提升性价比？

王瑞平：此前，汽车业界认为，混合动力汽车采用两套动力系统，在成本上要高于传统燃油车。但从另一方面来看，纯电动汽车需要70~80kWh电量用以满足400~500公里的续驶里程，这样一来，动力电池成本占比较大，而混合动力车型通过削减带电量，增加发动机，采用内燃机与电机联合驱动，总体成本是低于纯电动汽车的。混合动力车型既解决了续驶里程焦虑，又在很大程度上实现了同纯电动汽车相近的驾驶特性。

当然，混合动力技术还需要进一步技术深度创新，实现降低成本，提升性能。例如，通过高速化、高压化、深度集成化实现小型化设计。

小型化设计可从设计维度上降低成本，实现更好的用户体验，同时也为汽车安全设计带来更多空间，此外车型适配范围更广，亦降低不同车型品类的投入；同时，这也有利于实现平台化、模块化设计，降低开发和产线投资成本，实现物料归一，通过规模化实现降本。